Les indices européens et américains clôturent en forte baisse. Le FTSE abandonne 7 %, le CAC plus de 6 %, tout comme le DJ Stoxx 50. Le S & P recule de 5 %, le Nasdaq perd 6 %. La hausse du taux de chômage à 6,1 % en août a montré que l'économie américaine n'est pas tirée d'affaire, une mauvaise nouvelle pour la croissance mondiale.

En Europe, la BCE a révisé en baisse ses prévisions de croissance pour 2008 et 2009 mais elle a augmenté ses prévisions d'inflation, écartant la perspective d'une baisse rapide de ses taux directeurs. Les matières premières ont poursuivi leur décrue, entraînant avec elles les valeurs du secteur. Le sidérurgiste U.S. Steel cède 15 % durant la semaine, Alcoa, le géant de l'aluminium, 12 %, plus forte baisse du Dow Jones. Les pétroliers Chevron et Exxon sont également en recul. Les valeurs industrielles et technologiques, jusqu'ici relativement épargnées, sont frappées à leur tour. Terex et Caterpillar, deux fabricants de matériel de travaux et construction, abandonnent respectivement 24 % et 10 % sur la semaine. Intel, le n° 1 mondial des semi-conducteurs, perd également 10 %.

Les minières chutent

On retrouve les mêmes tendances du côté européen. Anglo American, Rio Tinto, Xstrata (mines), Norsk Hydro (aluminium), K + S (engrais) ou encore Outokumpu (sidérurgie) voient leurs cours baisser de 15 % à 20 % sur la semaine. Royal Dutch, ENI, Repsol, Total sont également dans le rouge. Dans ce peloton serré, se glisse Nokia. Le leader mondial de la téléphonie mobile a annoncé perdre des parts de marché, son titre chute de 18 %. Dans cette ambiance déprimée, Unilever fait exception. La nomination d'un nouveau PDG, Paul Polman fait gagner au titre 8 % sur la semaine.

Les Bourses d'Asie-Pacifique chutent lourdement. Le Nikkei abandonne 7 %, Hongkong 6 %, Shanghaï 8 % et Séoul 5 %. Les Bourses asiatiques sont victimes de la crise financière, immobilière, du ralentissement économique mondial… La baisse de15 % sur la semaine de l'indice de fret Baltic Dry montre le ralentissement du trafic commercial mondial et fait plonger les sociétés de transport maritime et les constructeurs navals asiatiques.